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快科技7月30日消息，据媒体报道，今年上半年燃油乘用车零售量同比下跌26.4%。其中6月份燃油乘用车在整体市场中的占有率已降至37.2%。这一变化对二手车市场行情产生了直接冲击。
一位二手车商在接受采访时表示，过去燃油二手车的周转天数普遍在30天左右，如今已基本延长至45天，部分车况或车龄不占优势的车辆甚至需要60天才能完成交易。周转周期明显变长，意味着燃油二手车正变得越来越难卖。
不仅如此，二手车的成交价格也在持续走低。例如，一辆2016年的保时捷帕纳梅拉目前二手车报价仅为18.88万元，2020年的保时捷卡宴报价41.6万元，2014年的2.0T奥迪Q5报价仅5.68万元，豪华品牌燃油车的二手价格也在不断下探。
车商坦言，如今已没有明显的销售旺季与淡季之分，当前市场环境下，只要车子能快速脱手，便是最好的结果。总体来看，燃油二手车价格正经历一场前所未有的“断崖式”下跌。
业内人士分析认为，造成这一局面的根本原因在于新能源汽车渗透率的快速攀升，彻底改变了传统乘用车的市场格局。数据显示，2026年5月，新能源车在国内零售市场的渗透率已升至62.8%，而同期燃油车的零售量则同比暴跌39%。
与此同时，上半年燃油乘用车的厂家库存持续处于高位，车企为清理库存不得不大幅降价促销，进一步加剧了新车价格倒挂。消费者在此背景下多持币观望，加之油价持续高企，用车成本的差异正在加速车主转向新能源车型。
多重因素叠加，燃油二手车的估值体系正面临前所未有的挑战。
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