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当整个市场的增长逻辑从“一次买卖”转变为“全链条服务”，中国汽车消费市场将打开新空间。
未来，中国人不仅要买到一辆好车，还要用好、玩好一辆车。
23日，全链条扩大汽车消费再推新举措。《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》对外公布，聚焦汽车改装、房车露营等六大领域，提出17条具体举措。此外，官方还公布了开展汽车流通消费改革试点的城市名单。
同日，国新办举行新闻发布会，就政策进行解读。
信号很明确：做大做强汽车消费！
根据官方公布的数据，截至目前，中国汽车保有量已达到3.7亿辆，汽车销量连续17年位居全球第一，是名副其实的汽车大国。
从消费看，汽车类商品零售额占社零总额的比重约为10%；从投资和出口看，汽车业占制造业投资、汽车及零部件占货物贸易出口的比重均在6%左右。
正如商务部副部长盛秋平在发布会上所评价的，汽车已经成为消费市场的热点、外商投资的重点和对外贸易的亮点。
对于拥有如此体量的中国汽车产业来说，消费赛道早已不局限在“卖出一辆车”。在这个一次性动作完成后，维修、改装、二手车交易、租赁等一系列需求会伴随消费者，这背后埋藏着一个更大的消费“富矿”。
乘联分会秘书长崔东树在2026年初曾给出一个预测：未来5到10年，汽车全链条消费市场规模将突破10万亿元。其中，二手车、后市场、新能源配套服务是主要增长极。
盛秋平也强调，“围绕汽车使用形成的后市场，是一个万亿产业，据国际专业机构的报告，全球汽车后市场规模已经突破一万亿美元，预计今年亚太地区将成为全球最大的区域市场。”
当下，中国乘用车平均年龄7年以上的占比已突破50%，这也就意味着后市场将迎来快速增长期，成为惠民生和扩消费的新蓝海。
当然，宏大的市场蓝图需要精准的政策落笔。
和以往出台的汽车促消费政策有所不同，这次公布的《若干措施》直指一些消费痛点、堵点，围绕汽车改装、汽车赛事、房车露营、汽车维修、汽车租赁、传统经典车等后市场领域存在的管理制度不完善、标准体系不健全、优质供给不充分等问题，提出一系列对策举措。
例如，针对过去长期游走在灰色地带的汽车改装，文件提出制定促进汽车改装市场发展的政策文件，明确对汽车改装实施分级分类管理，确定汽车改装项目清单，完善车辆检验、变更登记等管理要求。
针对“买房车容易、用房车难”，提出支持各地优化房车上路通行管理政策，简化房车营地用地审批流程，等等。
在维修方面，文件直接回应了新能源车主的顾虑，明确汽车生产企业要丰富新能源汽车维修渠道和配件供给渠道，不得限制消费者自主选择对家用汽车维护保养的企业，并将其作为拒绝承担法定“三包”责任的理由。
另外，此次试点城市的重点改革创新方向也各有侧重。
例如，北京朝阳侧重汽车改装，北京顺义侧重智能网联汽车推广应用等；扬州聚焦房车露营；福州专攻汽车赛事、二手车流通……
政策导向很清晰：让具备不同条件的城市“错位”探索，而非一刀切。
“全国一盘棋、各地特色棋”。当整个市场的增长逻辑从“一次买卖”转变为“全链条服务”，中国汽车消费市场将打开新空间。
“三里河”工作室
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